„Regierung glaubt nicht, dass Verbraucher wissen, wie man Auto fährt“

Ich bin seit 70 Jahren ein Auto-Fan, und zwar seit dem ersten AMT-Modellautobausatz, den ich gebaut habe, als ich 12 Jahre alt war. In dieser Zeit hatte ich Zollfahrzeuge, Sportwagen, Hot Rods, Wohnmobile, Alltagsfahrzeuge und Lastwagen. Ich habe meinen Führerschein an dem Tag gemacht, an dem ich 16 wurde, wie so viele junge Männer dieser Zeit. Die Fahrerausbildung war an weiterführenden Schulen möglich und kostete keinen Cent.

Vor ein paar Jahren kaufte meine Frau ihren vierten Minivan bei unserem örtlichen Händler. Die Bedienungsanleitung ist mit 400 Seiten über einen Zoll dick (die meisten Handbücher sind mittlerweile online). Selbst mit der Hilfe des Verkäufers nutzen wir meines Erachtens nur 15 bis 20 % der Funktionen des Autos. Die Bedienungsanleitung meines Thunderbird von 1960 umfasste weniger als 60 Seiten. Was wirklich erschreckend ist, ist, dass der Hersteller meinen Kilometerstand kennt, selbst wenn der Transporter in der Garage steht. Ich wette, das Federal Bureau of Investigation kann diese Informationen vorladen!

Ganz einfach: Die Bundesregierung glaubt nicht, dass die Verbraucher wirklich wissen, wie man Auto fährt! Bei durchschnittlich 1.400 Halbleiterchips in einem neuen Auto oder LKW müssen Sie beim Fahren nur auf die Signaltöne achten und auf den großen Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts schauen. Ist das nicht eine große Ablenkung beim Fahren?

Laut caranddriver.com machte die Elektronik 18 % der Kosten eines Neuwagens des Modelljahrs 2000 aus. Es beträgt jetzt 40 % der Kosten eines 2020-Modells und wird voraussichtlich 45 % der Kosten eines 2030-Fahrzeugs betragen. Diese Zahlen sind ein wichtiger Grund dafür, dass Versicherungen in den letzten 10 Jahren sprunghaft angestiegen sind.

Die meisten Autofahrer über 40 lernten das Autofahren ohne den mittlerweile obligatorischen elektronischen Schnickschnack. Ich schaue immer noch über die Schulter oder nutze die Spiegel, wenn ich die Spur wechsle, anstatt mich auf einen Sensor zu verlassen, der wertlos ist, wenn er mit Schlamm bedeckt ist.

Warum brauchen Sie die automatische Bremsfunktion, wenn Sie auf der Autobahn den Abstand von einer Wagenlänge pro 10 Meilen pro Stunde einhalten müssen, der in jeder Fahrschulklasse gelehrt wird? Ich muss zugeben, dass der Fernsehwerbespot von Ford, in dem eine Mutter den Knopf drückt, um die Selbstfahrfunktion zu aktivieren, damit sie mit ihrem Sohn in Gebärdensprache kommunizieren kann, einige zu Herzen genommen hat.

Rückfahrkameras wurden bei jedem Modell zum Standard, als mehrere kleine Kinder getötet wurden, weil Eltern das Kind beim Rückwärtsfahren aus der Einfahrt nicht sehen konnten. Das ist sinnvoll, im Gegensatz zu den erforderlichen Reifendruckkontrollsystemen, die die Kosten für das Auto erhöhen. Ein erstklassiger Reifendruckmesser kostet weniger als 20 Dollar. Zusätzlich zu den Computerchips, die erforderlich sind, um den Reifendruck auf dem Display Ihres Armaturenbretts anzuzeigen, gibt es winzige kleine Batterien in speziellen Ventilschäften, denen nach so vielen Jahren der Saft ausgeht. Wenn das TPMS-System eines Porsche defekt ist, kann der Händler bis zu 1.800 US-Dollar verlangen, um es wieder funktionsfähig zu machen!

Lassen Sie uns abschließend über die Einhaltung der Sicherheitsgurtvorschriften sprechen. Statistiken zufolge lag die Anschnallquote im Jahr 2016 zwischen 70 % in Georgia und 97 % in New Hampshire. In neunzehn Bundesstaaten lag die Gurtanlegerate bei über 90 %. Wussten Sie jedoch, dass Sie bei einigen neueren Fahrzeugmodellen das Radio erst dann benutzen dürfen, wenn Sie den Gürtel angeschnallt haben? Eine elektronische Funktion, die ich unterstützen könnte, ist tatsächlich ein Handy-Signalblocker, der aktiviert wird, sobald das Auto einen Gang einlegt.

Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber ich wäre bereit, 40 % weniger für ein Auto ohne Halbleiterchips zu zahlen.

Dennis Pierce ist ein Einwohner von Durango.