Was ist die Linie, die 170 km

Leitender Dozent für Verkehr, Stadt- und Regionalplanung, University of South Australia

Dozent für Management, University of South Australia

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Da der Klimawandel rasch voranschreitet, streben viele Staaten des Nahen Ostens den Übergang von einer kohlenstoffbasierten Wirtschaft zu Alternativen an, die Menschen aus der ganzen Welt anziehen – sei es für den Tourismus, für Geschäfte, für die Arbeit oder zum Leben.

Ein Beispiel dafür ist ein Projekt namens NEOM, das in Saudi-Arabien gebaut werden soll.

Ein wichtiger Teil des Plans ist „The Line“, eine futuristische Stadt im Wert von 725 Milliarden australischen Dollar, die 9 Millionen Einwohner beherbergen soll. Es besteht aus einer verspiegelten, wandartigen Struktur mit einer Breite von 200 Metern und einer Höhe von 500 Metern. Das Projekt soll in Saudi-Arabiens nordwestlicher Provinz Tabuk errichtet werden und sich 170 Kilometer landeinwärts vom Roten Meer über Küstenwüsten-, Berg- und Hochtallandschaften erstrecken.

The Line behauptet, einen neuen Maßstab für nachhaltige Entwicklung zu setzen. Seine Grundfläche beträgt nur 34 Quadratkilometer (weniger als 4 Quadratmeter pro Person) und nimmt einen Bruchteil des 26.500 Quadratkilometer großen NEOM-Geländes ein. Dies ermöglicht eine leichtere Gestaltung der Landschaft, als man es normalerweise für eine Megastadt erwarten würde. Darüber hinaus umfasst das NEOM-Projekt einen Flughafen und einen Schifffahrtshafen, Industriegebiete, Forschungszentren, Sport- und Unterhaltungsstätten sowie Tourismusziele.

The Line wird als Post-Carbon-Ökostadt angepriesen, doch das Ausmaß ihrer Ambitionen wirft ernsthafte Fragen auf, ob das Projekt seine ökologischen, wirtschaftlichen und sozialen Ziele innerhalb weniger Jahre erreichen kann.

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Auf den ersten Blick wirkt das Projekt ökologisch beeindruckend. Der Stadtrand ist von keinem Punkt der Stadt weiter als 100 Meter entfernt. Ein elektrischer Hochgeschwindigkeits-ÖPNV-Service stellt sicher, dass kein Teil der Linie mehr als 20 Minuten entfernt ist.

Das Wohnen in solch einem gigantischen Gebäude bedeutet einen klaustrophobischen Lebensstil. Aber theoretisch würde sich jeder Bewohner über durchschnittlich 1.000 Kubikmeter Stadtvolumen freuen. Das ist viel großzügiger als in den meisten dichten städtischen Wohnumgebungen.

Leider wäre, wie in vielen dicht besiedelten Hochhäusern, ein ausgeklügeltes vertikales Transportsystem erforderlich. Die Struktur entspricht einem herkömmlichen 125-stöckigen Wolkenkratzer.

Auch die Projektkosten erscheinen mit 55.000 US-Dollar pro Einwohner bescheiden. Nehmen wir an, dies ist in einem Land mit viel niedrigeren Beschäftigungskosten als in entwickelten Volkswirtschaften erreichbar und bezieht sich nur auf die Infrastruktur. Selbst dann bleibt abzuwarten, wie ultraschneller Nahverkehr und modernste Infrastruktur und Dienstleistungen im größten Gebäude, das jemals gebaut wurde, kosteneffizient sein können.

Das lineare Design, das The Line zugrunde liegt, ist keine neue Idee. Der spanische Stadtplaner Arturo Soria y Mata entwickelte 1882 ein Konzept einer „linearen Stadt“. Dieses Konzept ermöglichte eine große Effizienzsteigerung der Infrastruktur (wie Wasser, Strom, Gas und Transport), indem es entlang eines schmalen, linearen städtischen Korridors integriert wurde. Ein zentraler Punkt des Entwurfs war die „ländliche“ Gestaltung der Stadt und die „Urbanisierung“ des ländlichen Raums.

The Line spiegelt dieses Konzept wider. Man fragt sich jedoch, welche Auswirkungen es auf die Landschaft hat. Wie könnte sich eine durchgehende, 500 Meter hohe, verspiegelte Barriere, die die Hitze und das Licht der Wüste reflektiert und sich über 170 km durch die Landschaft zieht, auf die lokale Artenvielfalt auswirken?

Die Linie scheint entlang einer Ost-West-Achse ausgerichtet zu sein. Dies mag für das solarthermische Management optimal sein, wird aber mitten im Winter wahrscheinlich große Schatten werfen.

The Line strebt ein emissionsfreies Leben an. Energie stammt aus erneuerbaren Quellen, grüner Wasserstoff generiert Exporteinnahmen, Abwasser wird recycelt und es gibt die neuesten „Smart City“-Technologien und Gebäude mit gemischter Nutzung. Auf den Besitz eines eigenen Autos wird verzichtet und stattdessen geht man zu Fuß, mit dem Rad und mit öffentlichen Verkehrsmitteln.

Allerdings könnten die Materialien und die Konstruktion eines solch riesigen Projekts sehr emissionsintensiv sein.

Das Konzept sieht vor, dass niemand mehr als zwei Minuten von der Natur (also dem Stadtrand auf Bodenhöhe) entfernt sein würde. Aber sind dabei auch die Wartezeiten für eine Mitfahrgelegenheit berücksichtigt? Ohne sorgfältige Planung kann eine starke Abhängigkeit von vertikalen Transportmitteln die Hoffnung auf wirklich fußgänger- oder fahrradfreundliche Bezirke zunichtemachen.

Die Linie könnte in Modulen entwickelt werden, aber ob diese den Stadtvierteln entsprechen würden, ist unklar.

Und werden Einzelpersonen, Unternehmen und andere Einrichtungen kreative Kontrolle darüber haben, wie ihre Entwürfe zum Ausdruck kommen – oder werden alle Teile der Stadt weitgehend gleich aussehen?

Der unabhängige Ausdruck gebauter Formen ist ein wesentlicher Bestandteil konventioneller Städte, ist jedoch mit einer starren Struktur wie The Line möglicherweise nicht möglich. Dies wirft die Frage auf, ob sich die Menschen dafür erwärmen würden.

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Die Linie sollte bis 2025 fertiggestellt sein, um das städtische Leben zu revolutionieren. Da der ernsthafte Baubeginn noch aussteht, bleibt abzuwarten, ob eine solch komplexe Megacity so bald fertiggestellt werden kann.

Und im Projektvorschlag werden wichtige Faktoren kaum erwähnt wie:

Gemeinschaftsstruktur

Vielfalt der Haushaltstypen

wahrscheinliche Demografie

Führung

individuelle Rechte (Gleichberechtigung, Eigentumsrechte, Zugang zu sozialen Dienstleistungen, bürgerschaftliches Engagement und Staatsbürgerschaft)

Toleranz gegenüber verschiedenen religiösen und spirituellen Überzeugungen.

The Line verspricht, dass die „menschliche Erfahrung“ im Mittelpunkt stehen wird, dass es „fortschrittliche Gesetze“ geben wird und die Gesundheitsversorgung die „individuelle Ermächtigung“ erleichtern wird.

Es kann jedoch schwierig sein, diese Vision aufrechtzuerhalten, da neue Migranten ihre eigenen Werte mitbringen.

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Die Linie scheint eine gewaltige Übung zum Aufbau einer Nation zu sein. Die geplante Bevölkerungszahl von 9 Millionen stellt einen Anstieg von 25 % gegenüber der derzeitigen Bevölkerung Saudi-Arabiens von 35 Millionen Menschen dar.

Der Marketingschwerpunkt von The Line liegt auf ökologischer Nachhaltigkeit, Technologie, Luxus und beruflichem Lebensstil, Innovation und einem strategischen Standort. Dies deutet darauf hin, dass die Planer und Designer beabsichtigen, eine neuartige und beispielhafte Stadtentwicklung zu schaffen, die Saudi-Arabien schnell in eine Zukunft nach dem CO2-Ausstoß führen wird.

Dafür sind alle Elemente da. Aber aus Planungs- und Bauperspektive wird es eine enorme Willensstärke, finanzielle Stärke und Leistungsfähigkeit erfordern.

Und es bleibt abzuwarten, wie erfolgreich The Line die Bewohner anziehen wird, die es für den Erfolg braucht.